很多人对着车的“饭量”大增都是一个大写的「愁」字，然后便想当然地将这满腔的幽怨怪到发动机的头上，如果发动机会说话，肯定要翻着白眼叉着腰咆哮道：「怪我咯?!」，其实吃油的并不只有发动机，只不过那些潜藏的油老虎们都被你忽略掉了。

NO.1轮胎  

油耗损失主要集中在克服各种阻力上。一般在车速100km/h时，轮胎滚动阻力会占到总阻力的25%。如果胎压过低，会使轮胎的接地面加*，磨擦增加，阻力变大，油耗就会上去。所以，如果在行驶中发现爱车现在的滑行距离明*减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，车辆便更废油了。

同时，记得检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑的现象，油耗同样会增大。一般每5万公里，就需要更换一套新轮胎。

NO.2氧传感器  

很多新车主都不知道氧传感器是个什么东西，其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检*及控制氧与燃料的比例。

使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以定期检查氧传感器的状况十*必要，一般情况下，行驶8-11万公里时就需要更换*的氧传感器。

NO.3积碳  

积碳过多往往是因为用了质量不好的汽油。而汽油中的不饱和烃与胶状杂质在高温状态下产生焦着状物质，这类物质会让进气管壁变粗糙，影响进气效*与混合气质量，让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳也必不可少。

NO.4火花塞  

火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗自然就会上升。普通火花塞的寿*只有3~5万公里，铱金火花塞寿*约5~8万公里，铂金火花塞可以行驶约10万公里，要记得及时更换。

NO.5蓄电池

这只“油老虎”绝*是隐藏得*深的那一只。多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超乎想象。

当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此飙升。同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿*只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换!

抛开驾驶的因素不谈，就汽车养护而言，定期保养对爱车节油起着非*重要的作用，这就像人们定期要到医院做“健康检查”一样，能够了解身体的健康状态，如果出问题也可以及时解决。诸如火花塞、空气滤芯之类的易损件，各位车主一定要勤于检查、定期更换机油。

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